1. Przed montażem sprzęgło należy wyczyścić w celu usunięcia smaru antykorozyjnego i zanieczyszczeń.
2. Sprzęgło może być montowane współosiowo, może być również instalowane na osi, kierunek osiowy musi być ustalony, część czynna i część napędzana nie mogą mieć kanałowania osiowego, gdy zamontowany jest wał pośredni, współosiowość pomiędzy część czynna i część napędzana wału nie powinny być większe niż 0.lmm.
3. Gdy działa mokre sprzęgło elektromagnetyczne, należy dodać olej smarowy pomiędzy tarczami ciernymi, a metoda smarowania przyjmuje (1) smarowanie sub-olejem; (2) smarowanie kąpielą olejową, a część zanurzona w oleju stanowi około 5-krotność objętości sprzęgła; (3) smarowanie olejem wału i metodę zasilania olejem wału należy stosować podczas pracy z dużą prędkością i dużą częstotliwością.
4. W przypadku montażu sprzęgła elektromagnetycznego z zębami należy zadbać o to, aby pomiędzy zębami końcowymi pozostał pewien odstęp, tak aby na biegu jałowym nie występowało zjawisko zgrzytania zębami, jednak nie powinien on być większy niż wartość δ.
5. Sprzęgło elektromagnetyczne i hamulec mają izolację klasy B, a normalny wzrost temperatury wynosi 40 stopni. Temperatura robocza w ostatecznej równowadze termicznej nie może przekroczyć 100 stopni, w przeciwnym razie cewka i części cierne są podatne na uszkodzenie.
6. Zasilanie i obwód sterujący, zasilanie sprzęgła wynosi 24 V DC (z wyjątkiem zamówień specjalnych). Uzyskuje się go za pomocą trójfazowego lub jednofazowego napięcia prądu przemiennego poprzez prostownik obniżający i pełnookresowy (lub prostownik mostkowy), a napięcie nieuregulowane i fala płaska wymagają wystarczającej mocy. Niedozwolone jest zasilanie prostownika półfalowego.
7. Wymagania stawiane sprzęgłu samochodowemu układowi napędowemu
W zależności od przeznaczenia sprzęgła powinno ono spełniać następujące główne wymagania:
Włączenie jest płynne i delikatne, co zapewnia płynny rozruch samochodu,
Szybka i dokładna separacja, łatwa zmiana biegów i uruchomienie silnika;
Posiada odpowiednią rezerwę mocy, która nie tylko zapewnia przeniesienie maksymalnego momentu obrotowego silnika, ale także zapobiega przeciążeniu układu napędowego;
Bezwładność przekładni części napędzanej powinna być jak najmniejsza, aby zmniejszyć uderzenie podczas zmiany biegów;
Przy dobrej zdolności odprowadzania ciepła, gdy sprzęgło musi być często uruchamiane podczas jazdy, główne i napędzane części sprzęgła będą się ślizgać stosunkowo płynnie, co powoduje powstawanie ciepła tarcia, a jeśli ciepło nie zostanie rozproszone na czas, będzie to miało poważny wpływ na niezawodność i żywotność miejsca pracy;
Prowadzenie jest lekkie, co zmniejsza zmęczenie kierowcy.